Geçmişten Bugüne Porsche 911'in Hikayesi

Geçmişten Bugüne Porsche 911'in Hikayesi

Otomotiv tarihinin süper starı Porsche 911, piyasaya çıktığı 1963 yılından beri karizmatik görünüşünden asla taviz vermedi. Ferry Porsche’un tanımıyla “Afrika’da safari yaptıktan sonra Le Mans yarışlarına katılabileceğin, ardından New York caddeleri üzerinden tiyatroya gidebileceğin dünyadaki tek araba” olan Porsche 911’in hikâyesine bir göz atalım.

gecmisten-bugune-porsche-911in-hikayesi

Porsche 901 ve 911/912 (I. Nesil) (1963-1973)


Porsche 911, markanın en popüler modellerinden biri. 1963 yılında görücüye çıkan Porsche 911’in temelleri, 1957-58 yılları arasında atıldı. O zamanlarda satılmakta olan Porsche 356’nın yerine geçmesi planlanan 911 için Ferry Porsche’un tasarım direktifleri netti: 356 ile benzer boyutlarda, ama tekerlek boşluğu için 20 cm daha fazla uzunluk. Arkaya doğru akışkan bir tasarım ve daha uzun bir arka omuz.

Porsche 911, yeni nesil bir spor araba olarak tasarlandı ve geçmişten günümüze Porsche 911 efsanesine dönüştü.

  • Porsche mühendislerinden biri olan Helmuth Bott, 1961 yılında ilk Porsche 911 prototipleri hakkında şöyle bir yorum yapmış: Bu araç işe yaramaz!
  • Porsche 911 S, 1966 yılında Almanya’da üretilen en hızlı arabaydı: 225 km/s
  • Porsche, modelini 901 ismiyle piyasaya sürecekti. Ancak Peugeot, “Ortasında 0 olan üç rakamlı isimler bize ait” diyerek protesto edince Porsche 911 isminde karar kılındı. 

Porsche 911/912 G-Model (II. Nesil) (1973-1989)


Porsche 911 modelleri, 1998 yılından itibaren harflerle simgelendi. Örneğin 1968 modele “A”, 1969 modele ise “B” harfi eklendi. 1973 yılında çıkan Porsche 911 için “G-Model” denmesinin sebebi de budur.

ABD için geliştirilen, ardından tüm pazarlar için kullanılan darbe tamponları, Porsche 911 G-Model’de göze çarpan ilk farklılıktı. Kaputtan ayrıksı farları ile kendi tasarım dilini oluşturan Porsche 911 G-Model, aynı zamanda entegre koltuk başlığı yeniliğiyle geldi.

  • 12 Eylül 1973’te Frankfurt’ta görücüye çıktı.
  • Ferry Porsche’nin kız kardeşi Louise Piech, 70. doğum günü hediyesi olarak Porsche Turbo No:1’in deneme sürüşünü yaptı.
  • “Ducktail” denilen Porsche kuyruğu, ilk olarak 911 Carrera RSR 3.0 1974 modelinde görüldü.

Porsche 911 964 (III. Nesil) (1988-1994)


MY1984 kodlu Porsche 911 Cabrera 3.2 modelinin ardından yeni nesil 911 için çalışmalara başlandı. Porsche 964, G-Model 911’den pek farklı görünmese de aslında Benjamin Dimson tarafından tasarlanan yepyeni bir modeldi. Yeni tamponlar, yan eşikler, arka lamba paneli ve arka spoiler, çağın tasarım diline göre şekillendi. Dimson, 944 Turbo, 928 S4, 959, 911 Speedster ve 911 964'ü de tasarlayan isimdi.

  • Mondial de l'Automobile Paris Motor Show dahilinde, 28 Eylül 1988’de tanıtıldı.
  • Porsche 964 4WD Carrera, 959 4WD modeline göre 4 kat daha ucuzdu.
  • G-Model 911’e benzese de Porsche 964; yenilenen tampon, yan eşikler ve arka far paneliyle tamamen yeni bir araçtı. 

Porsche 911 993 (IV. Nesil) (1993-1998)


Porsche 911’in gelişim hikâyesi, ilk ortaya çıkışından tam 30 yıl sonra aynı gün, 993 nesliyle devam etti. Porsche baş tasarımcısı Harm Lagaay’ın yardımcısı Anthony Hatter tarafından tasarlanan 993, Porsche 911 modelinin klasikleşen akışkan çizgilerinden taviz vermeyerek onu yeni bir araca dönüştürdü. 964’ün kapı, ön kaput ve tavan ayrıntılarına dokunmadan eklediği küçük ayrıntılarla çağın en güzel spor arabalarından birini tasarlayan Hatter, Porsche 911 993 ile kariyerini perçinledi. Porsche 993, aynı zamanda daha ucuz ve teknik açıdan daha gelişmişti.

  • IAA Frankfurt Motor Show’da, 9 Eylül 1993’te piyasaya çıktı.
  • Porsche 993 C4, “Dünyanın En Zorlu 100.000 km Testi”ni tamamlayarak Guinness Rekorlar Kitabı’nda kendine yer buldu.
  • 1996’da üretilen Porsche 911 GT1 Street 3.2, tam 441 kW motor gücüne sahipti!

Porsche 911 996 (V. Nesil) (1997-2005)


993’ün kahramanı Harm Lagaay’in önderliğinde bir araya gelen otomobil tasarımcıları Pinky Lai ve Grant Larson zorlu bir göreve koyuldular. Daha önceden Boxster’i tasarlayan bu ekipten, 911’in ilk dört kuşağında temelde değişmeyen yapısal gövdeyi değiştirmesi bekleniyordu. 993’ün selefi Porsche 996, pazardaki payını korumak için daha aerodinamik olmalıydı. Bu doğrultuda ergonomikleştirilen gövdesi, kabini ve yenilenen ön camıyla Porsche 911 996, yepyeni bir modeldi. 

  • 4 Mayıs 1997 tarihinde, ilk Porsche 911 996 GT1, Le Mans’ta deneme sürüşüne çıktı.
  • 1998 Le Mans yarışlarını, 996 Turbo motoruyla Porsche 911 GT1-98 kazandı. Motorun beygir gücü 415’ti!
  • Porsche 911 996 GT2, çift turbo motoruyla 476 beygir gücüne çıktı. Üstelik turbo modeline göre daha hafifti. 

Porsche 911 997 (VI. Nesil) (2004-2011)


2004 yılıyla beraber yeni nesil Porsche 911’in iki motor çeşidiyle geleceği duyuruldu: Carrera 3.6 ve Carrera S 3.7. Farlarda yuvarlak forma dönüş, yenilenen iç mekân ve çağın tasarım trendlerine göre şekillenen gövdesiyle Porsche 911 997, teknik açıdan da gelişmişti. Yeni Porsche Süspansiyon Yönetimi (PASM), S versiyonda standart, 911 modelinde ise isteğe bağlıydı. Daha önceden 17 inç olan tekerlekler, 997 Carrera’da 18 inç, 997 Carrera S2’de ise 19 inçti. Yeni nesil Porsche 911 özellikleri arasında, aktif güvenliği arttıran PSM (Porsche Stabilite Yönetimi) sistemi de vardı.

  • Porsche 997, 17 Haziran 2004’te görücüye çıktı.
  • Porsche, 997 serisi ile tasarımda yuvarlak farlara dönüş yaptı.
  • 2010’da piyasaya sürülen Porsche 997.2 GT3 RS, 3.8 motoru ve 444 beygir gücüyle tam bir canavardı!

Porsche 911 991 (VII. Nesil) (2011-)


997 modelinin selefi 911 991, Porsche baş tasarımcısı Michael Mauer tarafından tasarlandı. Orijinal 911 ve 996 nesillerinden sonra üçüncü kez Porsche 911 kabuk değiştirdi. Gövdede yapılan önemli değişikliklerin yanı sıra geliştirilen teknik aksamlarla Porsche 911, hız tutkunlarının hayallerini süslemeye devam ediyor. Porsche 911 Turbo S Exclusive gibi modeller, 607 hp/446 kW gücündeki motorlarıyla günümüzün en hızlı arabaları listesinde üst sıralara oynuyor.

  • Porsche Coupé, 23 Ağustos 2011’de piyasaya sürüldü.
  • 12 Eylül 2013’te, 911 ailesinin 50. yılı şerefine ilk nesil Porsche 911 tekrar üretildi.
  • 2018’de Porsche kendini aştı ve 991.2 GT2 RS, 700 beygir gücüyle hız tutkunlarını büyüledi.

Porsche 911 Hakkında Bilgiler


  • Porsche 911, markanın tarihi boyunca ürettiği en popüler model oldu. 2017 yılıyla beraber üretilen Porsche 911 sayısı 1.000.000’u aştı.
  • Porsche tasarımlarında en çok tercih edilen renkler beyaz, siyah ve kırmızı.
  • Porsche 911, 1964 yılından beri sadece Stuttgart’ta üretiliyor.
  • Stuttgart’taki Porsche fabrikası, günde ortalama 110 adet Porsche 911 üretiyor.
  • Porsche 911 ailesinin model isimleri: Carrera, Turbo, Targa ve Speedster.

Mayıs 2017’de, Zuffenhausen fabrikasında üretilen bir milyonuncu Porsche 911 modeli olan kışkırtıcı yeşil renkli Carrera S, günümüzde Porsche Müzesi’nde sergilenirken Porsche 911 efsanesi de dünyanın dört bir yanına yayılmaya devam ediyor.